Постройка яхт: деревянная гафельная шхуна 60'

Яхтенный конструктор John Gale Alden

Джон Гейл Алден

Краткий жизненный путь всемирно известного яхтенного конструктора, один из проектов которого (Dirigo II) мы строим.

Джон Гейл Алден (John Gale Alden)

1884 – 1962

«Яхта — владелец которой может ходить  в  море без излишней тревоги для ближних, оставшихся на берегу…»

Принципы конструирования, Джон Алден 1913 год

 

Всю жизнь Джон Алден был моряком, у которого пела душа при выходе в море.  Неся в себе это чувство, Алден стал человеком, которому в начале 20 века удалось сконструировать замечательную, удачную и несравненно красивую серию гоночных шхун для любительских океанских гонок.

Джон Алден родился в Трое, Нью Йорк. Летние каникулы с семьёй в Саконнете на острове Рот в заливе Нарагонсетт дали ему морской воздух для дыхания и жизнь среди лодок. Будучи мальчиком 12-13 лет он взял без спроса новую 21-футовую семейную яхту и прошел на ней практически 300 миль от Трои до Саконнета с долларом в кармане и банкой консервов. В 1900 году семья переехала в Дорчестерс, МА, потому что его отец заболел. После его смерти двумя годами позже Алден стал предоставлен сам себе. Школу посещал время от времени.  Однако, к 1902 году он некоторое время работал в офисе молодого Старлинг Бургерс  до тех пор, как прошел по конкурсу учеником Кроуншилда (B.B. Crowninshield) в Бостоне, выдающегося яхтенного конструктора того времени.

В первом десятилетии 20 века флотилии куттеров и скиммеров гонялись только вдоль побережья, и даже самые знаменитые регаты проходили в течение нескольких дней и недалеко от дома. Не было еще яхт меньше 100 футов длиной, бороздивших океаны. Это было немыслимо.

Нью-Йоркский яхтенный дизайнер и гонщик, основатель журнала Rudder, утверждал, что океанские гонки безопасны для маленьких яхт.  И неожиданно в  1906 году организовал гонку до Бермудских островов протяженностью 668 морских миль от Грейвсенд в Нью-Йорке до маяка святого Давида на Бермудах, как первую любительскую океанскую гонку для обычных яхт. На нее был приглашен Джон Алден.

Алден открыл свой офис в Бостоне в 1909 году и в течение многих лет едва сводил концы с концами. Но он использовал опыт, полученный у Кроуншилда, который использовал более глубокие и изящные обводы корпусов для гоночных яхт, чем были у яхт Глокестерской рыболовецкой флотилии для увеличения не только их скорости, но и безопасности.

Создание Джоном Алденом небольших достаточно быстроходных шхун, мореходных и простых в управлении открыло новые горизонты в гоночном мире и новые дистанции гонок и позволило конструктору существенно упрочнить свой бизнес. Его линейка яхт, названная Malabar, лидировала на Бермудских регатах в течение целого поколения. Он был первым шкипером, который три раза выигрывал гонки на яхтах своего собственного дизайна. Первый раз он победил в 1923 году на своем 47-футовом Malabar-IX, второй раз в 1926 году на Malabar-VII. Самой удивительной была победа в 1932 году на Malabar-X, когда первые 4 места достались яхтам конструкции Джона Алдена. И все были гораздо меньше 100 футов.

С точки зрения конструкторского искусства все проекты этих небольших шхун были шедеврами. В море они были как дома, легкие в управлении, просторными внутри и элегантными снаружи. Когда они не были заняты в регатах, то использовались для VIP-круизов. Все это являлось своеобразной оценкой достоинств проектов конструктора.

Джон Алден и его офис, который превратился в превосходную экспериментальную площадку для молодых дизайнеров, начал процветать, реализуя свои многочисленные проекты. В период с 1925 по 1950 года они разработали более 900 проектов различных типов и видов. Многие из них были построены судостроителем из штата Мэйн, которого Алден выбрал за доступные расценки и профессионализм. Алден проектировал пожарные суда, буксиры и траулеры; более трехсот шлюпов, включая и очаровательный 31-футовый Malabar junior, надежную круизную лодку. Более двухсот иолов и кетчей. Огромное количество проектов под заказ, мотосейлеры, 88 моторных яхт было разработано за это время. Джон Алден стал таким же проницательным бизнесменом, каким был и шкипером.

С начала 50-х годов стали меняться правила обмера и конструкции судов, но Джон Алден поддерживал разработки проектов самых современных гоночных яхт. Однако, даже если он преуспевал в проектировании очередной яхты применительно к новому правилу, основной идеей дизайна являлось возможность разработать хорошую лодку для любых условий гонок в открытом море. Даже сегодня иногда очень часто невозможно пожелать лучшей яхты для владельца. Яхты, которая создает настроение.

Алден отошел от дел в 1955 году. Его офис работал до 2008 года под руководством Нейлса Хеллеберга (Niels Helleberg), яхтенного конструктора.

Источник: woodenboatworks.com

Перевод: Антон Карташов

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*

code